Uobičajene greške prilikom podmazivanja pneumatskih krovnih vijaka

I. Nepravilan odabir ulja – najčešće i najštetnije

❌ Korištenje hidrauličkog ulja ili teškog kamenog ulja umjesto mašinskog ulja No. 30: Hidraulično ulje ima visok viskozitet i lošu atomizaciju, sprečavajući ga da uđe u motor sa protokom zraka, što dovodi do kvara podmazivanja; teško kameno ulje sadrži mnogo nečistoća i lako začepljuje uljne prolaze.

❌ Upotreba otpadnog motornog ulja ili inferiornog ulja: Otpadno motorno ulje sadrži metalne strugotine i okside, koji ubrzavaju habanje zupčanika i skraćuju vijek trajanja opreme.

✅ Ispravna praksa: Posuda za ulje mora koristiti No. 30 mašinsko ulje (temperatura okoline 10 stepeni ~35 stepeni) kako bi se osigurala efikasnost atomizacije i podmazivanja.

II. Nepravilna kontrola količine ulja – premalo ili previše je rizično

❌ Nedovoljno ulja u posudi za ulje: Kada je nivo ulja ispod 1/3, kontinuirana opskrba uljem je nemoguća, što uzrokuje sušenje-motora i pregrijavanje, što dovodi do oštećenja u kratkom vremenu.

❌ Prepunjavanje posude za mast, bez ostavljanja prazne šupljine: Nepoštovanje standarda "10% prazne šupljine" će povećati pritisak, što će lako uzrokovati oštećenje uljnog zaptivača, curenje ulja i prskanje.

❌ Prepuna propelera ili mjenjača: Punjenje šupljine mašću preko 2/3 rezultira slabim odvođenjem topline, povećanim unutrašnjim pritiskom i utiče na efikasnost prijenosa.

✅ Ispravan postupak: Napunite posudu za mast do 1/2 do 2/3 njene visine; za propeler i mjenjač napuniti do 2/3 njihove zapremine.

III. Neprilagođen protok ulja ili neriješeno začepljenje – Prekid podmazivanja

❌ Nepodešavanje protoka ulja na 2-3 ml u minuti: Prekomjeran protok ulja je rasipnički, dok nedovoljan protok dovodi do neadekvatnog podmazivanja; precizna kontrola preko regulacionog ventila je neophodna.

❌ Nastavak rada uprkos tome što nema uljne magle: Nema ispuštanja uljne magle iz prigušivača zvuka ukazuje na blokiran krug ulja ili praznu posudu za mast; prisilni rad u ovim uvjetima će brzo izgorjeti motor.

✅ Ispravna praksa: Prije početka svake smjene provjerite da li je krug ulja začepljen. Promatrajte status uljne magle tokom rada; odmah zaustavite mašinu ako se otkrije bilo kakva abnormalnost.

IV. Curenje podmazivanja u kritičnim komponentama – zanemarivanje bušaćih šipki i kliznih dijelova

❌ Nenanošenje masti prije umetanja bušaće šipke: Ovo dovodi do suhog trenja između bušaće šipke i bušaće čahure, uzrokujući heksagonalno habanje, zaglavljivanje ili čak lomljenje.

❌ Nenanošenje ulja protiv rđe na klipnjaču potpornog prstena nakon svake smjene: Izlaganje vlažnom okruženju lako uzrokuje rđu, što rezultira lošim izvlačenjem i povlačenjem zračne noge ili oštećenjem zaptivke.

✅ Ispravna praksa: ravnomjerno nanesite mast na bazi litijuma- na šesterokutne dijelove prije svake zamjene šipke za bušenje; nanijeti -ulje protiv hrđe na otvorene dijelove klipnjače nakon svake smjene.

V. Loše navike održavanja – nedostatak redovne inspekcije i čišćenja

❌ Neočišćenje posude za ulje i filterske mreže tokom dužeg perioda: Nečistoće se akumuliraju i začepljuju krug ulja, utičući na stvaranje uljne magle.

❌ Dodavanje masti bez čišćenja spojnice za podmazivanje: ugljena prašina i gvožđe se mešaju u reduktor, uzrokujući nenormalno habanje zupčanika.

❌ Miješanje različitih vrsta ulja: na primjer, ubrizgavanje masti u posudu za ulje ili korištenje masti na bazi kalcijuma{0}} umjesto mašinskog ulja može uzrokovati hemijske reakcije ili blokade.

✅ Ispravna praksa: Uspostavite sistem prije-inspekcije i održavanja nakon{1}}smjene kako bi sve tačke podmazivanja bile čiste, a ulje čisto.

VI. Slaba svijest o sigurnosti – rad bez ulja postaje norma

❌ Prisilno pokretanje mašine uprkos praznoj posudi za ulje: pneumatski motori se u potpunosti oslanjaju na podmazivanje i hlađenje uljnom maglom; Rad bez ulja u trajanju od 5 minuta može uzrokovati pregorevanje zupčanika.

❌ Korišćenje žice za vezivanje posuda za ulje koje curi i nastavak njihove upotrebe: Ovo je ozbiljno kršenje operativnih procedura, prikrivanje problema uz povećanje rizika.