Kako odrediti da li je motor pneumatskih krovnih boltera oštećen?

I. Prvo isključite vanjske greške koje nisu-motorne:

1. Provera izvora vazduha: Koristite manometar da proverite ulazni pritisak vazduha, potvrđujući da je pritisak vazduha stabilan između 0,4-0,63MPa, isključujući nedovoljan pritisak vazduha kao lažnu indikaciju nedovoljne snage.

2. Inspekcija cijevi: Provjerite da ulazna cijev za zrak nije predugačka/pretanka i da nema pukotina ili curenja. Uvjerite se da filter zraka i prigušivač nisu blokirani, isključujući nenormalan rad uzrokovan blokadom puta zraka.

3. Provjera povezivanja: Provjerite da spojnice i vijci za pričvršćivanje između motora i opreme za bušenje nisu olabavljeni, isključujući nenormalnu buku i nedovoljnu snagu uzrokovanu labavim spojnim dijelovima.

II. Osnovne metode inspekcije karoserije motora:

1. Izgled i statička inspekcija: Provjerite da li kućište motora ima deformacija ili pukotina i provjerite ima li ozbiljnih curenja zraka na zaptivci krajnjeg poklopca.

Rotirajte vreteno motora rukom da osjetite da li je rotacija glatka. Ako postoji očito zaglavljivanje ili se uopće ne može rotirati, velika je vjerovatnoća da su unutrašnje komponente zaglavljene.

2. Test rada bez-opterećenja: Povežite standardni izvor zraka pod pritiskom i pokrenite motor pod-uvjetima bez opterećenja. Ako uopće ne radi, brzina je daleko ispod nominalne vrijednosti, ili se javlja oštar zvuk trenja ili metalni šum čak i pod uslovima bez{4}}opterećenja, to ukazuje da je motor iznutra oštećen.

U uslovima bez-opterećenja, lagano pokrijte izduvni otvor rukom. Ako jedva osjećate izduvni pritisak, to znači da su unutrašnje zaptivke motora jako istrošene i da postoji veliko curenje komprimovanog zraka.

3. Provjera rada opterećenja: Za vrijeme normalnih operacija bušenja pod opterećenjem, ako se čini da radi normalno u praznom hodu, ali prestaje odmah nakon kontakta s bušotinom i moment je potpuno nedovoljan, to ukazuje da je zazor između rotora motora i kućišta prevelik i pogonski moment nije uspio, što ukazuje da je sam motor oštećen.

4. Demontaža i provjera unutrašnje komponente: Skinite poklopac motora i provjerite da li su oštrice jako istrošene ili slomljene, da li na unutrašnjem zidu klipa/cilindra ima ogrebotina ili ogrebotina, da li su ležajevi slomljeni i da li su zupčanici slomljeni zupci. Prisustvo bilo kojeg od ovih stanja ukazuje da je motor oštećen.