Kako popraviti nedovoljnu snagu u pneumatskoj bušilici za rebra
May 22, 2026| I. Pregledajte i popravite sistem za dovod zraka
1. Potvrdite da je radni pritisak vazduha na standardnom nivou: Koristite manometar da izmerite pritisak vazduha blizu ulaza za vazduh bušilice, pazeći da je u opsegu od 0,4–0,63 MPa. Ako tlak zraka nije dovoljan, provjerite izlazni kapacitet zračnog kompresora ili podesite reduktor tlaka.
2. Otklonite probleme na dovodnoj liniji: provjerite da li je crijevo za dovod zraka savijeno, zastarjelo, ispupčeno ili curi i provjerite ima li labavih spojeva. Zamijenite oštećena crijeva i zategnite sve spojeve kako biste spriječili curenje.
3. Očistite filter: Uklonite filter za ulaz vazduha i podmazivač, očistite sito filtera od ugljene prašine i mulja i obezbedite nesmetan protok vazduha.
II. Pregledajte ključne komponente mjenjača
1. Provjerite stanje ležajeva i zupčanika: Nakon rastavljanja mjenjača, provjerite da li su ležajevi 204 labavi, zaglavljeni ili korodirani, i da li su površine zupčanika istrošene ili udubljene. Preporuča se direktna zamjena jako istrošenih dijelova.
2. Uklonite ostatke iz mjenjača: Ako u mjenjaču motora ima stranih predmeta kao što su ugljena prašina ili metalne strugotine, oni moraju biti temeljno očišćeni kako bi se izbjeglo smanjenje efikasnosti prijenosa.
3. Provjerite pneumatski motor: Ako radi normalno bez opterećenja, ali brzina naglo opadne, to može biti zbog prevelikog zazora između rotora motora i kućišta ili istrošenosti zaptivki ventila za vožnju unazad, što uzrokuje curenje komprimiranog zraka. Potrebno je zamijeniti cijeli sklop motora.
III. Uvjerite se da sistem za podmazivanje ispravno funkcionira
1. Dodajte dovoljno ulja za podmazivanje u posudu za ulje: Uverite se da posuda za ulje sadrži čisto, namensko mašinsko ulje. Provjeravajte količinu ulja u prskanju svake smjene; standard je 0,5-1 ml ulja po kubnom metru komprimovanog vazduha.
2. Nanesite zaptivač tokom montaže: Pre postavljanja poklopca nakon održavanja, nanesite sloj zaptivača na spojne površine prednjeg poklopca, glave cilindra i zadnjeg poklopca kako biste sprečili curenje vazduha.
